重庆长江大桥简介（重庆长江公铁大桥：连接两岸的“龙门”）
作者： 有没有人敢陪我到老2024-09-20 11:16:24
重庆长江公铁大桥：连接两岸的“龙门”
重庆长江公铁大桥，是长江上重庆市境内跨度最大的一座公铁两用悬索桥，也是我国最低的公路、铁路两用悬索桥，被誉为长江上的“龙门”。
建设历程
重庆长江公铁大桥的建设始于2006年，历时6年。自2006年10月27日开工建设开始，到2012年4月29日建成通车，共历时2020个日日夜夜的不懈努力。其间，重庆长江公铁大桥一直受到各方关注，因为这座大桥的建设给重庆市的交通事业发展带来了新的机遇。
桥梁特点
重庆长江公铁大桥是公铁两用悬索桥，全长1741米，投资总额约为17亿元人民币。其中，公路桥长1066米，铁路桥长675米，桥宽35.5米，设计速度80公里/小时。
此外，重庆长江公铁大桥不仅是我国最低的公路、铁路两用悬索桥，也是建成后跨度最大的公路、铁路两用悬索桥之一。陶醉在美景中的旅客们在桥上观赏着岸边壮丽的风景，细数着万千的故事，感受着重渝的汹涌与美好。
贯通重庆两岸
重庆长江公铁大桥的建设让重庆市区的两岸连接得更加紧密，架起了一条连接重庆市主城区和巴南、南川、万州的新通道，使得旅游、物流、经济等各方面都受益不浅，极大地推动了这些地区的社会经济发展。同时，也方便了市民的出行，解决了市区跨江交通的瓶颈。
总体来说，重庆长江公铁大桥不仅是我国一项富有魅力和创造力的工程建设，也是重庆市交通事业发展中的大事。
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